נהיגה עם משקפיים חכמים: מה ידוע על הבטיחות, ומה אומרות תקנות התעבורה בישראל

מה אומרות תקנות התעבורה בישראל

תקנה 28 לתקנות התעבורה אוסרת להחזיק טלפון או להשתמש בו בזמן נהיגה, למעט בדיבורית, ואוסרת לקרוא או לשלוח הודעות. תקנה 21(ג) עוסקת בנהיגה רשלנית, ויש בתקנות חריג לתצוגות שמשמשות לשליטה ברכב ולניווט.

משקפיים חכמים לא מוזכרים בתקנות. עורכי דין שצוטטו בעיתונות אמרו שגם שעון חכם נכלל באיסור, אף שהוא לא מוזכר בשמו, וההיגיון הזה עשוי לחול גם על משקפיים. לא נמצאה תקנה, הנחיה או פסיקה שעוסקת במשקפיים חכמים במפורש. [לבדוק: עמדת משרד התחבורה או משטרת התנועה לגבי משקפיים חכמים בנהיגה].

מה שהמקורות כן מאפשרים לומר: שימוש בשמע בלבד, כמו שיחה או מוזיקה דרך הרמקולים במשקפיים, הוא הקרוב ביותר לדיבורית. תצוגה בשדה הראייה, כמו ב-Meta Ray-Ban Display, ב-Rokid Glasses או ב-Even Realities G2, נושאת את הסיכון הגבוה ביותר לפי תקנות 21 ו-28.

זה אינו ייעוץ משפטי. הסיכום מבוסס על נוסח התקנות ועל כתבה ב-Walla, והוא לא עבר עדיין סקירה של עורך דין לדיני תעבורה.

מה ידוע על הבטיחות

לא נמצא במקורות מחקר שבדק נהיגה עם משקפיים חכמים. מנהל הבטיחות בדרכים האמריקאי (NHTSA) לא סופר תאונות שבהן היו מעורבים משקפיים חכמים בנפרד, כך שגם אין נתוני תאונות.

מה שיש הוא האזהרות של היצרנית עצמה. דף הבטיחות של Meta עבור Meta Ray-Ban Display מורה להיזהר בכלי רכב בתנועה ומציע שני כלים: מצב שמע בלבד, וזיהוי נהיגה שמכבה את התצוגה במהירות גבוהה לפי נתוני התנועה של הטלפון המצומד. לפי Meta, הזיהוי עלול לפעול גם כשאתם נוסעים ולא נוהגים.

בודק רכב של Tom's Guide כתב ש-Meta Ray-Ban Display לא מתאימים לנהיגה, כי המיקוד של העין קופץ מהכביש לתמונה קרובה ובחזרה. זו דעה של כותב אחד ולא מחקר, אבל היא מתארת בעיה פיזית אמיתית: תצוגה בעדשה דורשת מהעין לשנות מיקוד.

עוד פרט שנוגע לכל משקפי השמש החכמים: עדשות שמש בקטגוריה 4 אינן מתאימות לנהיגה. [לבדוק: קטגוריית הסינון של עדשות השמש בדגמי Ray-Ban Meta ו-Oakley Meta הנמכרים בישראל].

אילו תכונות מפתות להשתמש בהן ברכב

הבעיה אינה המשקפיים עצמם אלא מה שהם מציעים לעשות בזמן נהיגה. משקפי תצוגה מציגים הודעות, התראות והוראות ניווט. Meta Ray-Ban Display מציגים הוראות הליכה, ומאז כנס Connect 2026 גם הוראות לרכיבה ולתחבורה ציבורית בארה״ב ובקנדה. Even Realities G2 ו-Rokid Glasses מציעים ניווט על התצוגה הירוקה. המקורות לא מתארים אף אחד מהם כמערכת ניווט לנהיגה.

גם משקפים בלי תצוגה מציעים פעולות שמושכות את תשומת הלב. משקפי Meta מאפשרים שיחות, הודעות ושיתוף בפקודה קולית, ו-Samsung Intelligent Eyewear, שצפויים לפי דיווח להגיע באמצע דצמבר 2026 לארה״ב ולדרום קוריאה, מבטיחים סיכומי הודעות והוראות דרך Gemini בשמע.

לישראלים יש עוד שכבה: זמינות הניווט בישראל ובעברית לא ידועה, ו-Meta AI עובדת בעברית עם מגבלות. אם אתם רוצים משקפיים בעיקר לשיחות ולמוזיקה בדרכים, משקפי שמע בלי מצלמה ובלי תצוגה הם הבחירה הפשוטה. ראו את המדריך למשקפיים בלי מצלמה.

לפי סוג המשקפיים

הסיכון תלוי במה שהמשקפיים עושים. הטבלה מסכמת את מה שעולה מהמקורות ומהתקנות:

מה המצב בעולם

בארה״ב אין חוק מדינתי שמזכיר משקפיים חכמים בשמם, ולפי ניתוח מאוקטובר 2026, ייתכן שחוקי הדיבורית לא חלים עליהם. וירג׳יניה המערבית הציעה כבר ב-2013 לאסור תצוגות על הראש בנהיגה, בעקבות Google Glass, אבל הצעת החוק נתקעה.

בבריטניה, לפי פרשנויות, שימוש במשקפי AR בזמן נהיגה אסור. לא נמצא במקורות נוסח החוק עצמו. [לבדוק: הבסיס החוקי לאיסור בבריטניה].

אם אתם בכל זאת נוהגים עם משקפיים חכמים

ההמלצות האלה נגזרות מהתקנות ומאזהרות היצרן. הן לא הופכות שימוש מסוים לחוקי.

• הכינו הכול לפני הנסיעה. חברו את הטלפון, בחרו מוזיקה והגדירו ניווט בטלפון שבמעמד, לא במשקפיים.
• השתמשו בשמע בלבד. ב-Meta Ray-Ban Display הפעילו מצב שמע בלבד וזיהוי נהיגה. במשקפי מצלמה, הסתפקו בשיחות ובמוזיקה.
• אל תקראו ואל תשלחו הודעות. תקנה 28 אוסרת זאת במפורש. כדאי להימנע גם מהקראה ומתשובה קולית שגוררות התעסקות.
• אל תצלמו בזמן נהיגה. צילום בפקודה קולית או בלחיצה על המסגרת מסיח את הדעת, וגם מצלם נהגים והולכי רגל אחרים.
• בדקו את העדשות. אל תנהגו עם עדשות שמש בקטגוריה 4, ובלילה העדיפו עדשות שקופות.
• משקפי מסך רק לנוסעים. הם חוסמים את רוב אור הסביבה ומיועדים לצפייה.